护栏网的立柱一般状况下，钢制立柱与水泥混凝土根底预制在一起，为了转移装置方便，根底尺度应根据地质状况，受力状况确认，其尺度不宜太大，主张根底选用20（长）×20（宽）×30（高）cm的水泥混凝土预制块。直线段可每隔30m设置一个加强型立柱，其埋深应在50cm以下，两边增加斜撑。护栏网的立柱水泥混凝土预制和木制柱可不用根底，选用直接埋入办法，埋入深度在30~40cm左右即可。木制柱埋入地下部分宜进行防腐处理。
护栏网的立柱距离；因为高度下降，主张立柱距离由4m该为按5m设置，则每千米设201根；如按4米设置，每千米251根，即每千米节省50根立柱。护栏网的网片和刺丝在农区村镇邻近人在其周围活动频繁，网宜选用金属网或钢板网。因此种型式网对人没有伤害。规划应选用下密（0~60cm高）10×15cm孔与上疏（60~120cm高）阻隔网20×30cm孔，这样可达到节省资料，节省造价的意图。但因为钢板网的造价较金属网造价高一些，并且漂亮性也稍差，并且对杂乱地形的习惯性比较弱，现在国内建造的高速路上已很少选用。金属网有编织网、焊接网、拔花网三种，比较常用的是焊接网。焊接网有卷网，片网两种。因为卷网装置简单，全体强度高，对杂乱地形的习惯能力强（网片可随意裁剪），一般规划中应引荐运用卷网。双边护栏网在山区、林区、牧区等人烟稀少地区因刺铁丝造价较低，护栏网宜选用刺铁丝型式。根据公路维护技术标准的要求和实践需要，每年定时不定时地对桥涵进行技术查看和清淤工作。为了维护管理人员进出护栏网对桥涵进行定时查看，应在桥、涵两边设置便于敞开的门，大门有单开门和双开门两种，单开门用于专用人员的进出，双开门用于机修设备及车辆的进出，对应方位设置供上下人的坡步。
护栏网是公路专用“锁”，一切锁均装备通用钥匙敞开，锁可直接安在门边上，门框选用角钢制作，门边选用空心矩型薄壁管，门内用编织网或钢板网，护栏网门应能做全180度的敞开。护栏网的常用防腐处理工艺一般可分为单一涂层系统，例如：热浸镀锌、涂塑（喷塑）、浸塑等，和双涂层防腐系统，例如：先镀锌再浸塑。热浸镀锌的防腐原理是，让锌和铁联接在一起组成一个原电池，锌作为阳极而被耗费，而铁作为阴极得到维护。通过这种献身阳极维护，镀锌层能够为小面积损伤的铁构件供给维护，直到锌层完全损耗。双边护栏网的涂塑（喷塑）是指选用静电吸附原理进行喷涂，维护层资料为聚酯塑料涂层，涂层化学性质比较稳定，但因为受喷涂工艺的约束，喷涂层的厚度无法随意更改。双边护栏网浸塑一般采纳流化床工艺，维护层资料一般为聚乙稀涂层，其基本原理是将工件预热后利用工件的热效应，将聚乙烯粉末熔融后黏附在工件外表。因为聚乙烯的分子链比较单一，在紫外线的照射下化学键容易断开，导致塑料变脆，断裂。浸塑层的厚度能够根据客户的要求和工件的直径进行调整。双边护栏网先镀锌再浸塑的双涂层防腐系统，是通过献身阳极维护与屏蔽维护的共同效果提高对构件的维护效果，镀锌层通过献身阳极极维护和屏蔽维护效果来维护基体金属。涂层又给镀锌层供给屏蔽维护，涂层的存在下降了锌层的腐蚀率。一旦涂层受侵蚀破坏，锌层能够继续供给阴极维护和屏蔽维护。
双边护栏网选用JTJ074-94中对护栏网的布设方位，围封办法等均做出了比较详尽的规则，但是在实践工程建造中仍然有许多问题值得认真考虑。
（1）关于护栏网的横向方位，标准中要求护栏网中心线，一般沿公路用地边界内侧20~50cm布设。但是实践的征地边界因为路基填方高度的差异，常呈现锯齿形状，并且在较短的范围内变化比较频繁。此时护栏网若还依照要求严格沿征地边界布设，则会呈现许多拐点，增加大量的三向斜撑，全体漂亮性较差。遇到这种状况，护栏网布设时能够做成弧线形，弧线与锯齿型征地界的内侧相切，这样处理漂亮性比较好，同时不会将护栏网设置到征地界外，避免不必要的纠纷这样做会形成部分已征地落到护栏网外部，但因为护栏网的首要功能为“阻隔”，路权路产的界定为次要功能。此处能够相应的加密公路界碑。
（2）分离式路基护栏网的围封办法。关于分离式路基，两幅路基之间对应的通道、桥涵等构造物之间，应该用护栏网围封，避免人畜通过一侧的通道、桥涵等进入两幅路基之间，进入到高速公路。
（3）隧道洞口处，公路护栏网不能直接到洞口处完毕，而应该沿山坡绕隧道洞口一周，避免了隧道洞口顶部进入高速的可能。大广高速公路在护栏网工程的选型、护栏网施工、护栏网监理过程中,严把质量关,用3个多月的时间完结护栏网工程的施工。在此,本文从以下几个方面介绍该路的护栏网工程。了创一丑1选型结合外省的高速公路和我省的高等级公路关闭的经验,本着因地制宜、节省资金、完整有效的原则,在护栏网工程的型式上,通过多方比较,咱们选用了两种型式。护栏网西方发达国家,人口密度较小,公路用地富余,伴路建筑物极少,护栏网是重在环保,首要起隔音效果。而我国人口很多,公路用地相对较少,伴路建筑物很多,公路护栏网重在加强交通安全,首要起阻隔效果。现在在我省阻隔墙首要有两种方式,一是光滑平面钢筋硷矩形板结构.长沙到水安高等级公路运用的就是这种方式;另一种是纵向凹凸槽的钢筋硅矩形板结构(也有是横向凹凸槽的钢筋硅结构),长潭高速公路运用的就是这种。
